石家庄都市网？石家庄新闻网首页

石家庄未来向东发展还是向西发展

石家庄市的城市定位：*经济增长第三引擎中的重要支点，首都经济圈的第三级，冀中南经济圈的经济振兴中心，河北省省会，*医*之都，华北中南部的物资集散和交通枢纽。

建成产业强大、生态优良、环境优美、功通完备、文化先进、交通发达的现代化大都市。

空间发展战略：整合重构，空间向北。

城市的重点发展方向是向北，高端职能向北向西，基本职能向东向南，在继续建设老城区的同时，要加快滨河新区的规划建设，同时尽快启动四组团县（市）与主城区的同城化建设，使组团县（市）成为真正意义上的城市组成部分。

一、城市布局

石家庄城市空间布局结构为“一城三区三组团”。

■一城即中心城，包括现状主城区以及正定古城及其高速公路以东地区，是城市公共服务职能的聚集地区和未来城市发展建设的核心区。

中心城区依托正定历史文化名城构筑石家庄“一河两岸”发展新格局，城市空间结构概括为“两带三轴多中心”，规划建设用地500平方公里，人口500万。

■三区即中心城内由滹沱河和京珠高速绿带分隔的三个建设区，包括老城区、滨河新区和东部新区。

老城区位于滹沱河以南、京珠高速公路以西，重点发展金融商贸、文化娱乐、商务办公、信息流通、商业服务等第三产业和生态环境建设。

滨河新区位于滹沱河以北，重点发展行政办公、会展旅游、文化体育、总部经济等高端服务职能。

东部新区位于京珠高速公路以东，滹沱河以南，重点发展高新技术产业、生物医*及研发中心。

（一）老城区改造

1、旧城改造：推进62个占地50亩以上的旧城改造项目

拆除建筑203万平方米，推进主路沿线62个占地50亩以上的大型旧城*改造项目，其中正在实施的32个。

重点抓好正在实施的开元环球中心、远洋商贸城、“万象天成”商务城、“金世界”商业中心、“南花园”步行街、北方*博园、新华和南三条市场升级、大经街改造、缔景城、联邦名都等10个精品亮点区域建设项目。

2、城中村改造：拆除334万平方米

拆除334万平方米，基本把位于“四横六纵”主干道、二环路和主要出入市道路两侧100-200米纵深范围内城中村改造完毕。

3、拆违改造：实现主次干道两侧无违法建筑

拆除156万平方米，实现主次干道两侧各纵深100-200米范围内无违法建筑和超期临建。

对四横六纵主干道和出入市口道路，从每一座楼房、每一块广告、每一棵树木、每一块绿地、每一盏霓虹灯、每一块便道砖抓起，全部清理占道经营，全部拆除违章广告，全面整治门头牌匾，全面整修粉刷清洗建筑墙体，架空线缆全部入地。

4、铁路改造：完成中山路以北铁路入地工程

围绕铁路“客进货出、穿城入地”工程实施，完成货运系统迁建工程和中山路以北铁路入地工程，实施铁路沿线土地收购储备和综合开发改造，启动城市中心轴线带状绿地公园建设，高标准规划建设新客站，并规划“留白”金融中心。

（二）滨河新区将以滹沱河、太平河生态综合整治为依托，打造***议博览总部经济、教育科研、文化旅游、休闲度假为主要功能的生态型新区，规划区面积55平方公里，核心区面积10平方公里。

滨河新区功能定位：一是在太平河和滹沱河两河口的交叉口规划石家庄的国际会展中心；二是依托该区域提升城市的综合竞争力，打造总部经济；三是建立滨河的景观住宅、文化、旅游、休闲的混合功能区，同时完备教育配套设施。

（三）东部新区用地规模为80平方公里，规划人口60万人。

西起京珠高速公路，东至良村经济技术开发区东部边缘，北起307国道，南到石环南路。

用地范围内现有石家庄高新技术产业开发区东区和良村经济技术开发区。

高新技术产业开发区东区已建成用地9.7平方公里，主要支柱产业有医*、化工、生物制*、电子信息及机械制造等；良村经济技术开发区已建成用地3.6平方公里，现有企业主要以医*、化工、机械制造等为主。

按照东部新区规划方案，其总体将形成一“心”一“岛”多组团的发展格局。

一“心”，指的是新城中心区(石家庄副中心)。

一“岛”，则指杰岛，是高端产业研发基地及产业中心聚集地。

多组团，是指居住区中心，分布于新城区多处，起调节城市功能作用。

新城中心区，南北由已建成的长江大道和未来的南二环东延线、东西由昆仑大街和秦岭大街围合，面积3.2平方公里。

新城中心区由北向南将分为门户街区、生活休闲街区及地标信息商务区。

其中，门户街区分为新城区***行政机构、会展中心、科技交易大厦、绿色办公区等，主要以星辰广场为依托向南发展，整合现有的开发项目，是近期内主要建设发展地段。

中部生活休闲街区，位于槐安路以南，主要项目有多功能活动中心、小型文体中心、购物娱乐中心，结合高架轻轨的建设，沿街将主要发展商业和办公项目，并预留一定的居住区域，成为新城中心区的过渡街区。

多种形式充满生活情趣的公共绿化空间渗透到城市中，是中期主要建设发展地段。

南部地标信息商务区，位于二环东延路以北，将建设商务中心、科技信息中心、会议中心、行政办公区、酒店公寓等。

结合未来两条高架轻轨的建设，和特有的双公共开敞空间——城市公园和城市广场的共置，不限高的标志性高层建筑，将是新城中心区空间发展序列的最***。

是远期主要建设发展地段。

在交通设置上，新城中心区将形成四横两竖的道路结构，四横指主要东西向交通路线长江大道、珠江大道槐安路东延、塔北路东延、二环路东延线。

两竖指南北向交通路线昆仑大街和秦岭大街。

新城中心区公交系统将采用高架轻轨、公共汽车、步行系统与绿地进行有机结合，南北向轻轨沿昆仑大街穿越新城中心区，东西向轻轨位于*江道上，连接新火车站和新城区。

杰岛将成我市小“硅谷”

以高端产业发展和研发为核心的杰岛最终将建成4大功能分区，主要为产业园、科技研发园区、住宅区及服务业、第三产业和商务行政区。

除此之外，作为东部新城区的“绿肺”，该区还引入城市动态自然的概念，妥善组织城市功能，在住宅区和工业区之间布置缓冲区（技术开发区、校园等），把科研区和乡村景观、住宅区和自然景观联系起来，使空间更富有变化性。

杰岛道路规划将形成“四横两纵”交通格局，“四横”包括槐安路(珠江大道)、北二环东延、南二环东延线以及和平路东延线（307国道）。

“两纵”指石环路、太行大街。

■三组团：即鹿泉、栾城和藁城三个外围组团。

鹿泉由工业与建材基地向省会“西花园”转化；栾城调整农业产业结构，打造城郊型现代农业，进一步提升服务省会的能力与水平；藁城以“三区八园”为平台，实施与省会思路、产业、规划、形象的全方位对接。

城市一城三区远期人口规模为500万，三组团人口远期规模为100万人。

城市产业发展重点是打造*现代*都，华北商埠，现代装备制造、循环化工和信息产业基地。

二、交通建设

在对石家庄市周边各县市与中心城区的交通联系、信息联系强度，各县城与中心城市地域上的邻近性等因素进行了综合分析的基础上，在新版石家庄市城市总体规划纲要中，提出建设城市高速公路外环、石环公路，解决过境交通。

中心城区与四个组团间各建设两条以上快速路和一条国道，形成“环路＋放射”型的都市区快速交通网络。

建设由中心城区通达正定、藁城、栾城、鹿泉四个组团的快速轨道线。

中心城区二环路至城市组团的出行时间控制在30分钟以内。

■京石第二条高速公路通道

规划建设京石第二条高速公路通道，协调张石高速与京石二通道的衔接；优化石家庄市域京珠复线，调整都市区高速公路环线；规划增加天津—石家庄高速公路通道；实现石家庄市域范围内“县县通高速”。

石家庄市域形成“11纵9横”的国省道干线公路网布局；2020年全市公路网密度达到0.55公里/平方公里。

组织以放射干线为主、环形联络为辅的“三环九射”公路网主构架。

提升赞皇—元氏—赵县联系公路等级；提升果王线—藁赵线为省道，沟通石阎线与正港线省道联系。

■京石、津石城际铁路

落实*中长期铁路网规划，建设京广客运专线、太青客运专线。

落实环渤海城际铁路系统规划，建设京石、津石城际铁路。

远景规划建设石家庄—沧州—黄骅普通铁路，形成石家庄与省域东部沿海城市直接铁路客运联系。

预留市域城际铁路站。

利用既有铁路开行市域市郊铁路列车。

■3大铁路客运枢纽

铁路枢纽布局将形成“一主一次一辅”的客运枢纽和“一主一次”的货运枢纽。

客运枢纽：新火车站———石家庄铁路客运主枢纽站、石家庄东站(东开发区)———次要枢纽站、石家庄北站———辅助客运站。

货运枢纽：结合石家庄铁路编组站搬迁至永壁和普通铁路货运线外移，设置石家庄中心城区平南+窦妪、良村两个铁路货运综合枢纽。

平南为石家庄铁路集装箱办理站，窦妪为铁路货运主枢纽站，良村为次要货运枢纽站。

■6大公路客运枢纽

公路枢纽布局将确定石家庄中心城“2+4”的公路客运主枢纽布局模式，即服务铁路客流集散的新火车站客运站、铁路东站客运站和辐射4个方向的白佛客运站、西古城客运站、留营客运站、南焦客运站，共计6个客运枢纽。

■7条轨道交通线

石家庄远景轨道交通线网采用“放射+网状”结构，共由7条线路构成，总规模208公里，其中轨道1号线、2号线、3号线为骨干线，5号线、6号线、7号线为外部连接线，4号线为填充线。

1号线———鹿泉至新城中心区；

2号线———植物园至经济技术开发区；

3号线———正定至西山组团；

4号线———正定东部新区至主城东南副中心；

5号线———石家庄东站至藁城；

6号线———串联栾城、窦妪，衔接2号线、4号线南部端点；

7号线———正定旧区至正定机场。

远景轨道交通线网将达到对大型客流集散点的良好覆盖，有效服务市中心商业区，省、市级行政中心，市文化体育中心，新客站地区，新城中心区，东南副中心及外围各组团中心，主城各片区中心等。

主要铁路客运站、公路客运中心、机场等全部将在轨道交通线网的覆盖范围内。

都市区主要功能中心间的快轨交通出行一般为直达或换乘一次。

■轨道交通分期实施规划

第一阶段：2015年左右建成快轨1号线局部(*大街至高新区北部中心区)、2号线局部(中山路至石家庄新客站东部商务区)，形成首期轨道交通线路(石家庄新客站东部商务区经中山路至新城北部中心区)，发挥对石家庄新客站地区、新城中心区开发的支撑作用，有效增强中山路沿线城市功能聚集。

线路全长约18公里。

第二阶段：快轨1号线、2号线向两端延伸建设，有效增进新火车站地区、中山路地区、东南副中心、新城中心区城市功能的聚集。

于规划期末形成轨道线网对中心城区适当规模的覆盖，有效发挥轨道运输快速、准时、高效的优势，有力支撑中心城区用地布局的实现。

第三阶段：建设快轨3号线(西山至正定)，向西延伸快轨1号线至鹿泉组团，2号线至植物园，并利用2号线衔接经济技术开发区，于2030年左右形成面向都市区一体化的轨道交通线网基本骨架。

每四阶段：建设快轨4号线及5号线、6号线、7号线，形成促进石家庄都市区充分一体化发展的新型轨道交通线网骨架。

■快速公交方便出行

6条BRT连接外围组团

依托轨道交通1号线、2号线，组织以新火车站枢纽、高新区北枢纽、高新区南枢纽、东南副中心枢纽为中心放射联系外围组团的BRT(快速公交系统)。

连接外围组团BRT

BRT5号线：沿建设大街-胜利北街客运走廊，由新火车站枢纽至规划的正定西公交枢纽。

BRT6号线：沿新石中路、时光街、石获南路，由新火车站枢纽至规划的鹿泉公交枢纽。

BRT8号线：沿建华南大街，东南副中心枢纽至规划的窦妪公交枢纽。

BRT9号线：沿珠江大道东延线，由高新区北枢纽至规划的藁城公交枢纽。

BRT10号线：沿太行大街北延线，由高新区北枢纽至规划的正定东公交枢纽。

BRT11号线：沿太行大街南延线，由高新区南枢纽至规划的栾城公交枢纽。

市中心规划3条BRT

规划3条BRT承担中心城区内部主要客流，此外BRT5号线也将承担中心城区内部部分交通。

市中心BRT

BRT1号：线沿中山路-裕华路客运走廊，由西部山前公交枢纽至白佛客运站公交枢纽。

BRT4号线：沿建设大街、塔北路，由运河桥枢纽至高新区北枢纽。

BRT7号线：沿市庄路-光华路、建华大街，由火车北站枢纽至东南副中心枢纽。

BRT5号线：除承担正定组团与主城区间客流联系外，还沿塔北路、建设大街、胜利北街，沟通沿线主要客流吸引点间及其与新石家庄站、西古城客运站、运河桥枢纽等之间的客运联系。

■10条公交专用道

在规划骨干客运系统(轨道及BRT)基础上，在主城区东西向的和平路、裕华路、槐安路、仓丰路及南北向的泰华街-红旗大街、新胜利大街、平安大街-胜利北街、广安大街-富强大街、体育大街-旅游路、谈固大街等道路上，布设公交专用道系统，规划期公交专用道规模达到123公里。

■中心区建5座立交桥

省会将按照中心区交通集散及分流建设和平路、槐安路沿线关键节点的立交工程。

此外，将延伸维明街至和平西路，拓宽路面至6条机动车道；向南延伸富强大街至槐安路，还将改善现有支路及街坊道路，逐步新建48条支路，疏通15条支路，改善商业集中区街坊道路。

■5座立交桥

槐安路-体育大街立交、和平路-*大街立交、和平路-北新街立交、和平路-广安大街立交、槐安路-富强大街立交。

■近期改造道路

富强大街、民生路、大经街、工农路-槐北路、槐中路。

■2020年中心城停车泊位70.4万个

遵循“适度保持配建停车比例、降低路内停车比例，增加路外公共停车供应比例”的平衡原则，确定2020年石家庄中心城停车设施供应结构比例。

2020年石家庄中心城停车泊位总规模将达到70.4万个，其中，住宅区内停车37.6万泊位，占53.4%，住宅区外停车32.1万泊位，占45.6%，二环路以内地区占停车泊位总量的48%。

在住宅区外停车规划规模中，公共配建停车泊位26.28万个，路外社会公共停车泊位4.29万个，路内停车泊位2.04万个。

三、绿地系统规划

规划至2020年底城市公共绿地总面积为4191.07公顷，人均公园绿地达到13.97平方米。

其中综合公园29座、专类公园6座、居住区级公园79座和街旁绿地190余公顷，沿城市主次干道规划绿化带110余条。

1、市域环境绿化

以石家庄主城区为核心，在全市域范围内划分为东、西、南、北四个区进行大环境绿化。

西部山区，为西部绿色屏障区，围绕生态保护和旅游资源开发，重点建设天然次生林保护区、水土保持林区、水源涵养林区、风景文化林建设区、浅山经济林发展区等五个绿化区。

北部的“四河”、“三滩”，为北部防风固沙绿色屏障区，重点建设郜河、沙河、磁河、滹沱河四条防风林带。

东南各县，为东南输氧通风区，重点建设高标准农田林网和南北向交通干线防护林。

东部平原县（市），为弱生态关联区，按农田林网进行绿化。

2、主城圈绿化

在石家庄主城区外围至各组团间控制大范围的农田、果园、林地，形成主城圈绿色隔离空间。

其中，城区东部二环路外侧至高新区之间，为永久性绿色隔离空间，除绿地和重大基础设施以外，严禁其它建设或开发行为。

城区西北部及北部为永久性绿色隔离空间，宜保留农田或建设苗圃、林地、果园，禁止居民点无序连片发展。

城区南部，为阶段性绿色隔离空间，作为远期备用地进行控制，宜保留农田。

沿京深高速公路、银歧高速公路、主城区外围高速公路环，京广铁路、石太铁路、主城圈专用联络线，107国道、307国道、308国道以及三环路控制和建设绿化带，形成主城圈区间交通绿化走廊。

3、主城区绿化

主城区绿地系统布局规划形成“一轴、三环、五带”的布局框架。

“一轴”，西起引水入市西线，主要沿中山路、裕华路之间的东西向绿化带向东逐步展开，至引水入市工程东线结束，全长约7公里。

绿轴由连续分布的7条绿带串联6个城市广场、5座城市公园、近20块街头绿地组成。

“三环”，即沿引水入市绿化工程形成的水体景观绿化环、沿二环两侧规划的风景绿化环和沿三环路两侧规划的防护林带环。

“五带”，即沿滨河街、京广铁路、建设南大街、总退水渠和谈固南大街控制预留五条通风走廊。

四、风景名胜资源开发规划

规划将区域内的风景资源划分为八个旅游功能区27个风景区，以石家庄休闲旅游中心区为中心，由北至南呈“C”字型依次为驼梁—五岳寨生态旅游区、西柏坡—天桂山风景名胜旅游区、背水阵—清凉山风景名胜旅游区、苍岩山风景名胜旅游区、嶂石岩风景名胜旅游区、封龙山历史文化旅游区、赵州桥历史文化旅游区。

石家庄休闲旅游中心区包括市区、正定古城、抱犊寨、龙泉寺、九景山庄等风景区；

规划确定正定、鹿泉、平山、井陉四县（市）为全市重点旅游县（市），近期重点开发正定历史文化名城、西柏坡革命圣地、温塘温泉、天桂山、驼梁—五岳寨、背水阵、苍岩山等景区，形成市区—正定、市区—毗卢寺—温塘温泉—西柏坡—天桂山—驼梁/五岳寨—五台山的西北旅游线，市区—背水阵—苍岩山—娘子关—太原晋祠—祁县乔家大院—平遥古城的西部旅游线。

五、城市主色调

石家庄市城市主色调定为米*与微红色，其中米*定位应用于城市公共性建筑区域，是城市居民进行社会活动以及外来游客认知城市最为频繁的区域；而微红色所应用的城市居住区，则是城市建设量最大的城市功能区域。

在米黄、微红两个城市主色调基础上，为避免城市色彩过于统一而造成单调的城市色彩环境，浅咖啡灰色、砖红色两个相近色彩成为主色调拓展色，在建设过程中可以选择拓展色对城市总体色彩进行活跃和调节。

建筑面积在5000平方米以上，建筑层数6层以上；建筑用地在2000平方米以上，高度在10米以上；70户以上的***住宅。

石家庄市将对符合以上三种情况的建筑进行建筑色彩的严格控制。

你觉得石家庄会成为一线城市吗

石家庄永远不可能成为一线城市，理由有下面几点。

(一)无历史沉淀。石家庄过去就是一个村，只是近百年来，由于成了京汉铁路与正太铁路的十字路口，这才逐渐发展成了城市，所以人们说石家庄是铁路拉来的城市。但这种优势正随着铁路网特别是高铁网的兴起逐渐消失，正所谓成也萧何败也萧何。

(二)石家庄紧邻北京、天津这两大城市，现在雄安新区也在兴起，别说在河北不可能形成这么多的一线城市，就是在整个华北也不可能。这就象紧挨几棵参天大树，不可再有参天大树，阳光和土壤会被夺去的。

(三)石家庄虽是省会，但并未像南方一些城市那样，新兴产业蓬勃兴起。虽然也有新兴产业，但与发展神速的南方城市相比，距离差远了，没有新兴产业做支撑，想发展为一线城市不可能。

(四)一线城市需高度国际化，石家庄戏称为“国际庄”，但国际化程度较弱。石家庄市区的扩大不是靠的大量吸收外省外国的人力和财力，而是靠着吸收周围所管县的农村人口，也就是说吸收的是本地人口，这源泉之水是有限的。

(五)石家庄飞速炒高的房价，都直追一线城市了，可普通百姓的收入却比不上外省的一个三线城市，这使得本来就外溢的人才和财力，会更多地流向他方。

(三)过度保守的观念和思想制约了石家庄成为一线城市的可能性，石家庄人淳朴善良，但从另一方面说，搞经济缺乏灵活手段。前天到市服装市场买衣服，满城的服装店经营者*得都是南方口音，而且经营好的多是南方人特别是江浙一带的人在做老板。

石家庄想成为一线城市是不可能的，弄不好省区域中心也会丢失。以前石家庄多年被评为幸福指数高的城市，现在也正随者房价的超高而逐渐消失。如果石家庄不勇于奋起，别说一线城市，就连二线城市也可能做不了。

其实*的一线城市已经形成，北京、上海、深圳(未来香港和深圳可看做是一个一线城市)、重庆这四个城市当今可称为一线城市，未来随着东北经济的振兴，大连或沈阳其中的一个也会成为一线城市。其它的如天津、南京、广州、杭州、郑州会成为一线城市。无论如何石家庄是不具备成为一线城市的。

明确的回答：石家庄在近30年时间内都没有成为国内一线城市的可能性。

非地域攻击，依据事实说话，主要原因如下：

1，政治因素，石家庄定位主要是我国华北地区重要的区域中心城市，政治地位有限，附近有北京天津雄安新区等*要地，东有山东济南青岛等城市，政治地位均高于石家庄。

2，经济因素，石家庄经济在全国省会城市当中中等偏下的水平，GDP在整个河北省排第二，经济辐射范围主要集中在河北中部和南部地区。经济总量6000多亿的产值虽然位居全国百强，但这种经济体量辐射整个河北省尚且不够，何况成为一线城市？

3，政策因素，石家庄受制于*政策有限，好的政策全给了一线大城市和雄安新区，石家庄发展到今天依靠的都是自身。

4，交通因素，这座诞生于铁路运输的城市，多年来一直就是交通要地，进入高铁时代后更是京津南下的要地，便利的高铁交通让石家庄享受着便利的交通运输，但是也让石家庄的一些人才加速流向北京天津等地。“虹吸效应”是也。

所以目前身为二线中等城市的石家庄近30年都无成为一线城市的可能性，但石家庄也有自己的优势：比如不断增多的人口，承接京津地区的工业，对接*雄安新区的一系列举措。可以让石家庄在未来十年成为*二线城市的领头羊之一。

正定申请*级新区未获审批不能说不是石家庄城市发展道路上的一次坎坷，依托正定新区建设和京津冀一体化进程石家庄成为京津冀第三极新一线不是没有可能！但这一进程已然被无限延长了！雄安新区的建设对河北省和石家庄来说即是机遇也是挑战，看决策层怎样运用智慧能否抓住机会，这是关键。好像邻省济南市在围绕雄安新区建设，京津冀一体化在做谋划了，也想搭上这趟高速列车，作为主角的石家庄市千万不能被别人抢了戏，要及早谋划及早调整及早行动！煮熟的鸭子千万别被别人抢走！

石家庄不会成为一线城市。

首先你要明白一线城市是什么。基本就是*中心城市。

超一线城市:

北京，上海，广州，深圳。

一线城市:天津，沈阳，郑州，西安，武汉，成都，重庆，南京，杭州，青岛，厦门，大连。

石家庄位于二线中城市。

看一下石家庄地理位置京津冀都市圈。

北京，天津，石家庄，唐山，保定，沧州，张家口，廊坊，邯郸，衡水，邢台，承德。最后一个大咖，雄安。石家庄冀中南辐射邢台衡水邯郸。肯定算不上*级中心城市，更不可能成为一线城市。顶多算一个京津冀都市圈外围城市。

近几年不可能的

一线城市指的是在全国政治、经济等社会活动中处于重要地位并具有主导作用和辐射带动能力的大都市。其主要体现在城市发展水平、综合经济实力、辐射带动能力、对人才吸引力、信息交流能力、国际竞争能力、科技创新能力、交通通达能力等各层面，一线城市在生产、服务、金融、创新、流通、综合商业指数等全国社会活动中起到引领和辐射等主导功能。

石家庄的人民幸福感虽然较高，但是对人才的吸引力不足，并且留不住人才，而河北省又没有太多好的学校，而燕山大学却又在秦皇岛！优秀学校毕业的高材生相信更愿意去北上广这样更发达的城市里寻求机会，想轻松一点周边又有天津济南这样的城市。

经济总量虽然能达到6000多亿，石家庄的经济辐射有限，局限在河北中南部，这个范围对全国来说未免太局限。

近几年，*正在大力发展雄安新区，为了吸引人才，也不断公布新的政策，来达到快速发展的目的。

石家庄的工资水平达不到一线城市水准，但是房价却是在蹭蹭的赶超一线城市的房价。希望石家庄可以更加的努努力，先把自己做到优秀的二线城市，再想一线。

完全没可能，想都不用想。

石家庄经济干不过唐山，前景跑不过雄安。北边京津两大直辖市，南边郑州已经是*中心城市，东边济南刚吞并莱芜准备开始强省会计划。石家庄这个位置为三面夹击，跟谁能竞争得过区域中心？

发展速度赶不上这些城市，基础也不如人家，如果石家庄都能成为一线的话，那么以后城市分类就是：无敌一线城市、超级一线城市、一线城市、新一线城市、准一线城市……

看看石家庄2019年的经济数据吧，GDP负增长4.48%，人均GDP只有一线城市的三分之一。经济总量相当于一线最弱广州的24.5%。拿什么去追一线？房价吗？

不可能。

你以为一线城市是过家家吗？想建成就能随便建得成吗？一座一线城市的出现，需要有很多因素共同促成的，并不是说投*就能够短期内介绍出来的。就说我国四大一线城市中历史最短的深圳，那也是经过40年的快速发展才建设出来的。

现在的石家庄连新一线城市都不是，何谈建成一线城市？哪些城市是新一线城市呢？主要是那些实力比较强的省会城市、计划单列市，以及少数地级市。包括成都、武汉、杭州、南京、天津、苏州、宁波、长沙、郑州等等。

那石家庄和一线城市乃至新一线城市相比差在哪里呢？

经济

经济是一切发展的基础，没有强大的经济实力，就不可能建设出一个充满活力的城市。现在的四大一线城市中，经济规模最小的广州也已经超过了2.4万亿元。上海和北京更是已经超过了3万亿元。就是目前的新一线城市，大部分也已经突破了1万亿元。而河北省会石家庄目前的GDP还只有6000多亿元，只相当于广州的1/4。就是在河北省内部石家庄的GDP也不是排在第一。作为地级的唐山市，经济规模就要比石家庄高一些。

交通

一线城市必定是一个交通枢纽中心。上海、北京就不用说了，都是全国性的交通枢纽。广州则是我国南方地区除上海以外最大的交通枢纽，他的铁路、公路、航空交通在全国占据着重要的地位。现在的石家庄是一个交通枢纽吗？根本就算不上。不是交通枢纽，那么在交通上的通达性就不够，这就是一个硬伤，一下子根本是补不起来的。交通在现代经济社会发展中有多大的作用，看一看郑州就知道了。郑州近10年的快速发展和他的高铁网络建设有很大的关系。在通达性上，石家庄根本和郑州不是在一个级别上。

产业

一个城市的发展离不开产业，没有产业真是一个空城。上海的金融、航运、贸易、制造，广州的贸易、汽车、日用，深圳的高科技、金融，北京的金融、文化、高科技，都是这些城市未来获得持续发展的基础。没有这些产业，他们就无法获得成为一线城市的基础。石家庄在产业发展方面可能在省内来说有一定优势，但是放在全国层面，石家庄并没有什么很大的特色，并没有在全国很有名气的产业。

你疯了吗？

首先说经济环境，上面有北京天津，中间有雄安新区下面是郑州济南，石家庄在河北的影响力现在也就剩邢台邯郸。京津冀一体化长远来看，对石家庄没啥影响，受益的不过是廊坊保定唐山，张家口承德京津后花园，这么一说，石家庄是不是显得更凄凉？石家庄的支柱产业钢铁纺织制*，好吧，全是高*染高能耗产业，这都是去产能的重点行业。说经商环境？石家庄还是别说了吧，自己百度一下也行。一个干嘛都要用关系的城市。

再说说自然环境，石家庄人周末一般去哪？动物园？还有吗？就说西边都是山吧，也不是什么大山大川，也没有什么人文情怀，既不雄伟又不秀丽。大气上来说，石家庄霾都还用解释？至于说水，石家庄还有自然流淌水的河流吗？整个地下超采成大漏斗，才能支撑遍地的洗浴城。夏天热*，冬天倒是冷不*，可一年一年也见不到下几场雪。

说文化吧，石家庄建城百余年，一个个村合并成国际庄，正定算唯一的遮羞布了。教育上，没有985211的痛大家都懂，*哄哄的二中43精英又被那衡中吊打，但凡学习好点的都跑省外了，你石家庄凭什么勾引他们再回来？

所以说现在，石家庄弱二线的城市地位，不过是东部省份省会称谓的加持，抛开省会，石家庄真不能打，人家郑州是*中心城市，济南也是强省山东省会，唯二并重的大城。石家庄的GDP在弱势的北方勉强进入前十，还是用上千万的人口支撑起来的。石家庄要想成为一线城市唯一的希望，就是*降低标准，把前三十，啊前四十的城市划为一线。这还有点希望。

石家庄没有一定希望成为一线城市

绝无可能！这是一个一棍子打*的答案，但不能翻身！当然，这里面可能会有一个一线城市标准的问题，你是按照GDP总量划分一线城市，还是按照人均GDP，还是包括了历史、人文、经济、社会、生态等等各个因素综合评价的一线城市。但不用怀疑，无论按照那个标准去衡量和评价，石家庄在都不可能出现在一线城市的名单里。一线城市不行，准一线城市可不可以呢？那也没有石家庄的份儿。

根据GaWC划分评选标准，按照城市发展水平、经济实力、人才、交通、竞争力、创新力、辐射力等等还是把北上广深划成了国内的一线城市，这也是目前大家比较认可的4个城市。而杭州、苏州、重庆、成都、南京、武汉有可能将来成为准一线城市，而石家庄的排名还是比较靠后的。

石家庄能追赶上前边的城市吗？

我觉得也不太可能。虽然话没说得那么满，但我觉得可能性只有不到5%。不说其他的，但就经济发展水平这一点来看，石家庄这几年就一直在退步。2020年石家庄GDP总量全国排名38，19年是36，5年前的2015年是31。

5年时间倒退了7名！你说石家庄这几年没有增长吗？那肯定是冤枉，石家庄增长的速度也不是最少的，但5年时间过去了，也没有迈过6000亿门槛，不得不说发展的速度也不快。而且比别的城市更努力，增长的更快，而石家庄由于环境等因素压缩了一些产业，保卫蓝天白云，速度上就更显得落后了。今年石家庄还遇到了*，停摆了一个月，今年的经济发展可能会更难。如此看来，大家是不是也觉得追赶和超越的机会十分渺茫了呢？

一言难尽啊，反问几个问题，供大家思考:

1石家庄有多少知名企业？环宇电视？维力饮料？马胜利造纸？华*？卓达？三鹿奶粉？

2有多少知名高新企业？

3每年高考985和211录取多少河北人？又有多少个4年后回到石家庄工作？石家庄的企业对这些孩子有多大吸引力？

4国内知名企业和国外知名企业在石家庄有多少投资？

5石家庄有像样的高校和科研机构吗除了电子的54所和13所还有啥？好不容易出了个科技大学的韩春雨，还撤稿了

6其他的软环境，硬环境就不说了，山东还知道反思，石家庄就是智慧泊车了，牛掰的不得了！

互联网大佬与石家庄的渊源

提起石家庄的互联网大佬，很多人都是一脸茫然，印象中的互联网大佬都在北上广，这些高大尚的大都市。石家庄互联网界能让人想起，无非是*的荒野小蛮腰和签到率全国第一的百度石家庄贴吧。

2013年10月，一组“上海闹市*拍门”照片在网络疯传，一年轻女子深夜在衡山路上掀裙子，公然*露身体拍*照，后来，*照又现外滩、新天地等地标版本。经有心网友人肉发现，这位女子正是毕业于石家庄一中、混迹于*论坛的“荒野小蛮腰”，曾用id有张玥、光驱软硬盘和心德维拉……

而百度石家庄贴吧能独占全国贴吧第一位，日均签到量达2W多，原因你懂的，打开石家庄吧首页看看内容就知道了。

难道石家庄这座省会城市就不能跟互联网发生点让人拍手称快的关系吗？经过小饿掘地三尺上下求索，还真让我给找到了。

不是高二就退学的“IT界韩寒”、汽车之家CEO李想，而是马化腾和陈天桥。

震精吧？马化腾、陈天桥跟石家庄有什么渊源？

首先说腾讯总裁马化腾，马化腾早年曾就职与黎明*，被分在一个专门位电信企业服务的小项目组里，负责给一家寻呼台提供网络服务。正是这样的职业经历，加上当时通信发展水平，所以一开始的QQ发展方向跟寻呼台有很大关系，不知道有童鞋记得没有，QQ一开始叫网络寻呼机，在开始筹办腾讯的时候，马化腾就在四处寻找寻呼台业务；1998年之后，随着大哥大的日渐普及，寻呼机日渐成为一个被遗弃的、落伍的通信商品，全国几乎所有的寻呼台都停止了扩张和投入。筹办中的腾讯越来越举步维艰……

这时，救世主来了——有一位朋友介绍了一单河北电信的生意，他们对马化腾的软件系统有兴趣，愿意出20万元一试，1998年的5月到7月间，马化腾跑了四次石家庄，终于完成了这个项目，正是这笔石家庄的单子促成了腾讯正式创办。以后石家庄的童鞋们就可以在其他小伙伴面前炫耀了，看看，石家庄的企业曾经救了腾讯一把，如果没有石家庄这家企业，腾讯也许早就出师未捷身先*了。

再来说陈天桥，陈天桥的遭遇跟马化腾差不多，也是创业初期缺钱。而陈天桥的幸运之处在于娶上了石家庄姑娘雒(音同落)芊芊，雒芊芊高中在石家庄一中，大学是*金融学院。取得国际投资专业学士学位。毕业后曾在金信信托投资有限*投资银行部担任项目经理。

而陈天桥复旦大学毕业开始在陆家嘴**，后跳槽入职雒芊芊在职的金信信托投资有限*。陈天桥在暗恋投资银行部担任项目经理的雒芊芊4个月后发起攻势，7月确定关系，9月结婚。事实证明，这是陈天桥人生成功路上重要的一步。

雒芊芊的父亲是一个企业家，是河北亚诺化工有限*的*，名字是雒启珂，是个做化工中间体的专家，以前在河北省科学院工作。据说陈天桥在创立盛大的时候，得到了岳父资金上的资助，后来陈天桥发家了，给了数倍于当时资助的资金投入到他岳父的化工*里作为回报。